暗黒卿BB(2023年式,スバルBRZ)のタイヤを交換しました.
2023年3月購入後,40ヶ月,50,025km走行して,初めての交換です.
溝の残量については,先日のディーラーでのセーフティチェック(旧6ヶ月点検)で指摘されていました(残量:2.1mm).
スリップサイン(同1.6mm)まではもう少し走れそうですが,車検の規定では,スリップサインが出た時点で走行禁止ですから,事前の交換は必須です.
今回,購入&作業をお願いしたのは,タイヤ&ホイール館 フジ スペシャルブランド 相模原店さん.
こちらのお店,事前に現物を押さえておけば,作業の予約は不要というフットワークの軽さが魅力です.
もちろんタイミングによっては他のお客さんの作業待ち,ということもありますが,基本的に自分の空き時間に合わせてクルマを持ち込めば即作業していただけるのは,楽でイイですね!
今回もたまたま空いた時間に訪問して,すぐに作業していただけました.
クルマを預けた後,文庫本を読んでいるうちに,30分程度で作業完了です.
選んだタイヤは,ミシュランのPilot Sport5(215/45R17 91Y XL).
今まで履いていたのがミシュランのPrimacy HPだったことと,プジョー車に乗っていたことから,同じミシュランからの選択です.
Primacyがコンフォート系なのに対しPilot Sportはスポーツ系,ブリヂストンで例えるとREGNOからPOTENZAに変えたようなものかと,勝手に思っています.
こちらの製品,メーカーの謳い文句では,
・高いグリップ力がもたらすドライ&ウェット性能
・走る愉しさを演出する優れた操縦安定性
・高級感を演出するサイドウォールデザイン「フルリング プレミアムタッチ」
といった特徴があるそうです.
実物を見てみると,
トレッド外側の大型ブロックと,内側の太い排水パターンが,高品質な走りを予感させます.
あとは,それを発揮させるドライバのテクニックだけです(笑
また溝の他に,タイヤの摩耗インジケータの役割を持つ,三つの穴が開いています.
この穴はそれぞれ深さが異なっていて(外→内にしたがって,深くなる),摩耗が進むとともにこの穴が外側から順に消えてゆきます.
三つの穴が消えたらタイヤ交換ということで,ユーザ側である程度タイヤ交換の時期が予測できます.
スリップサインが出現した時点ではすでに整備不良( = 使用禁止)の意味合いからも,納得できる機能だと思います.
三番目の特徴「フルリング プレミアムタッチ」は,文字を見ただけでは意味不明だったので,調べてみました.
これは,サイドウォールの光の反射を抑えて見た目を黒くすることにより,ブランドロゴや製品名,サイズなどの表示を際立たせるためのものだそうです.
光の反射具合によってはタイヤ表面が白く見えてしまって文字が読みづらくなってしまうことを防いでいるそうですが,正直,サイドウォールの情報を素早く読み取らなければならないシチュエーションって,そんなに多くは無い気がします.
こんなところに費用を掛けんでも,という気もしますが,野暮は言いますまい.
2023年3月購入後,40ヶ月,50,025km走行して,初めての交換です.
| タイヤは,最重要保安部品 |
溝の残量については,先日のディーラーでのセーフティチェック(旧6ヶ月点検)で指摘されていました(残量:2.1mm).
スリップサイン(同1.6mm)まではもう少し走れそうですが,車検の規定では,スリップサインが出た時点で走行禁止ですから,事前の交換は必須です.
| 暗黒卿,ピットイン中ですが,わかるかな? |
今回,購入&作業をお願いしたのは,タイヤ&ホイール館 フジ スペシャルブランド 相模原店さん.
こちらのお店,事前に現物を押さえておけば,作業の予約は不要というフットワークの軽さが魅力です.
もちろんタイミングによっては他のお客さんの作業待ち,ということもありますが,基本的に自分の空き時間に合わせてクルマを持ち込めば即作業していただけるのは,楽でイイですね!
今回もたまたま空いた時間に訪問して,すぐに作業していただけました.
クルマを預けた後,文庫本を読んでいるうちに,30分程度で作業完了です.
| 自販機にこれがあるのは,嬉しい♪ |
選んだタイヤは,ミシュランのPilot Sport5(215/45R17 91Y XL).
今まで履いていたのがミシュランのPrimacy HPだったことと,プジョー車に乗っていたことから,同じミシュランからの選択です.
Primacyがコンフォート系なのに対しPilot Sportはスポーツ系,ブリヂストンで例えるとREGNOからPOTENZAに変えたようなものかと,勝手に思っています.
| 「ミシュラン」で検索してもまずグルメ情報がヒットするのは, 時代の流れなんですかね. |
こちらの製品,メーカーの謳い文句では,
・高いグリップ力がもたらすドライ&ウェット性能
・走る愉しさを演出する優れた操縦安定性
・高級感を演出するサイドウォールデザイン「フルリング プレミアムタッチ」
といった特徴があるそうです.
実物を見てみると,
トレッド外側の大型ブロックと,内側の太い排水パターンが,高品質な走りを予感させます.
あとは,それを発揮させるドライバのテクニックだけです(笑
| 黒い三連星! |
また溝の他に,タイヤの摩耗インジケータの役割を持つ,三つの穴が開いています.
この穴はそれぞれ深さが異なっていて(外→内にしたがって,深くなる),摩耗が進むとともにこの穴が外側から順に消えてゆきます.
三つの穴が消えたらタイヤ交換ということで,ユーザ側である程度タイヤ交換の時期が予測できます.
スリップサインが出現した時点ではすでに整備不良( = 使用禁止)の意味合いからも,納得できる機能だと思います.
三番目の特徴「フルリング プレミアムタッチ」は,文字を見ただけでは意味不明だったので,調べてみました.
これは,サイドウォールの光の反射を抑えて見た目を黒くすることにより,ブランドロゴや製品名,サイズなどの表示を際立たせるためのものだそうです.
光の反射具合によってはタイヤ表面が白く見えてしまって文字が読みづらくなってしまうことを防いでいるそうですが,正直,サイドウォールの情報を素早く読み取らなければならないシチュエーションって,そんなに多くは無い気がします.
こんなところに費用を掛けんでも,という気もしますが,野暮は言いますまい.
| 2026年第5週,今年の2月生まれ |
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